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　　物流園區(qū)作為物流中心建設(shè)的重要載體，對于改善物流發(fā)展環(huán)境，提高物流效率具有重要意義。物流園區(qū)的開發(fā)運營模式是企業(yè)和政府關(guān)注的焦點，也直接關(guān)系到物流園區(qū)功能的發(fā)揮。

 　　如何實現(xiàn)快遞業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，亟須破題。《中國經(jīng)營報》記者在采訪中了解到，為促進(jìn)快遞包裝循環(huán)利用，順豐推出的快遞循環(huán)箱“π-box”，可循環(huán)使用70次以上;中通快遞也推出了“回箱計劃”。

 　　隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,一些旨在解決物流配送“最后一公里”的智能“配送員”輪番上陣,在疫情封控區(qū)、地形復(fù)雜山區(qū)以及城市末端配送等場景架起了空中物流通道,備受關(guān)注。“以無人機(jī)為代表的無人配送是物流配送的一個大趨勢。”

 　　近年來，企業(yè)數(shù)字化發(fā)展方向已經(jīng)從最初的計劃經(jīng)濟(jì)期抓生產(chǎn)，嚴(yán)管理，逐漸發(fā)展為充分競爭期整個供應(yīng)鏈的競爭，企業(yè)協(xié)同的競爭。這不僅關(guān)乎著生產(chǎn)線的效率，也聯(lián)系驅(qū)動著產(chǎn)品端、設(shè)計端的變革。未來供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型將會是企業(yè)發(fā)展的重點，也將成為大勢所趨。

　　當(dāng)前我國快遞業(yè)務(wù)量再次刷新紀(jì)錄，激蕩著消費市場的澎湃活力。加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代流通體系是重要基礎(chǔ)之一。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量超過100億件，比2019年達(dá)到100億件提前了40天，比去年提前了2天。